二、焊缝开裂原因分析 管道在热胀、冷缩及其他位移受约束时所产生的应力称为二次应力。允许应力值为52.00MPa。大小头的小头处一次应力为35.71MPa。由此说明两点：中间支架悬空，减温减压器一次应力超标，喷水阀后管道容易产生裂纹；中间支吊架悬空，在大小头处的小头处一次应力并不大，支架悬空情况下，管系应力不是该处产生裂纹的主要原因。 

三、 减温减压器截面下部热应力导致焊缝开裂 管道上下存在较大温差，尤其在切换某种工况时，再开车时管内可能存在凝结水，高温蒸汽通过管道使无水的管壁快速升温，而存水部分管壁温升较慢，从而造成低温处较高的轴向拉应力，这种较高的热应力或热疲劳是焊缝开裂的主要原因。 

四、为了解决滑动支吊架悬空和管道中间隆起的问题，对系统管道支架承载，滑动支架悬空重新进行设计计算及支吊架选型。这样解决了支吊架悬空间题，完善减温减压器的结构应力。 简体增加疏水管线，完善疏水条件，即在支架后增加一个疏水管，在减温减压器暖管及热备用时开启该疏水管，从而减小简体上下温差，使得各个工况下管道截面的上下温差得到控制，从而减小管道弯曲，除去焊缝裂纹。优化喷水装置，原喷水位置在支吊架处，改造后喷水装置放在减压阀处，使减温水与蒸汽混合更均匀，减少温差。